骑行量8年降300万人次 株洲公共自行车为何逐年“掉粉”?

市民在使用公共自行车(记者 刘震 摄)

2011年5月,株洲市公共自行车租赁系统正式启用,株洲也成为全省第一个建立公共自行车租赁系统的城市,也是当时国内为数不多把公共自行车租赁系统纳入城市公共交通体系的城市。彼时,这种绿色低碳的出行方式广受追捧。

8年过去了,株洲公共自行车投放量一直有所增加,但市民的骑行量却大幅下滑了300万人次。

数据

公共自行车“粉丝”逐年下降

公开资料显示,2011年,株洲公共自行车租赁系统共建成1058个租赁站点,安装智能停车柱26000个,投放公共自行车20000辆。使用3小时内免费,每天30元封顶,随借随还。正因为方便和实惠,公共自行车一经投放,就获得了众多“粉丝”。

8年过去了,虽然租赁点、停车柱、自行车不断更新改造,但市民的骑行量下降的幅度让人始料未及。数据显示,2012年和2013年,株洲公共自行车租赁系统每年骑行量达到了1400万人次;2015年降至1200万人次;今年预计骑行量在1100万人次左右。

这意味着,株洲公共自行车租赁系统骑行量8年下降了300万人次。

为啥“掉粉”?

1、骑行体验不舒适

针对株洲公共自行车骑行量每年下降的现象,记者通过随机采访、网络问答等方式进行了调查,市民反映最多的是“骑行体验不舒适”。

市民唐勇:我2011年办理了租赁卡,骑车出行确实方便,也是潮流。但这两年我骑得少了,因为没以前那么方便了。如今去借车时,经常遇到停车柱出故障,有时走了几个地方,都借不出一辆自行车,久而久之就没兴趣了。

市民刘婷:我喜欢骑行运动,尤其是一些公交车无法到达的地方,骑车前往很方便。但现在,我几次去借车,有的时候是停车柱出故障,无法借还;有的时候是停车柱可以使用,但车子要么轮胎没气,要么坐垫坏了,要么骑起来很笨重;有的时候是到了还车的地方却没卡槽可停。

2、出行有了更多选择

市民刘博洋:我以前也经常骑公共自行车外出,去年买了一辆代步小轿车后,我的自行车租赁卡基本成了“僵尸卡”。

湖南工业大学大三学生宾亮:现在私家车越来越多,网约车也井喷式发展,大家的出行有了更多选择。我身边的同学出行,有叫滴滴的,有直接扫码使用电动车、汽车的,骑公共自行车的确实不多。

公交健宁公司怎么说?

1、今年计划更新改造3000台(套)

我们的租赁点和停车柱是在逐步优化。去年,我们更新改造了3000台(套)自行车和锁柱,今年也同样计划更新改造3000台(套)。

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